Mașinile chinezești comercializate în Europa nu mai sunt toate importate direct din China, ci sunt produse și în fabrici din Europa. Mai multe mărci au început deja să asambleze vehicule pe continent, iar altele își pregătesc propriile uzine sau utilizează infrastructura existentă.
Un exemplu clar este XPeng, care produce deja modele în Austria, la uzina Magna Steyr din Graz. Fabrica, cunoscută pentru asamblarea mașinilor pentru diverse mărci europene, acum asamblează și vehicule electrice chinezești, precum modelele G6 și G9. În același timp, GAC produce și el în Graz, la aceeași uzină, modelul Aion V, în încercarea de a-și crește prezența în Europa.
Citește și: Renault va investi peste 10 miliarde de euro în Franța pentru mașini electrice și modele mai accesibile
Producție locală pentru mașini electrice chinezești în Europa
BYD a adoptat o strategie diferită, construind propria fabrică la Szeged, în Ungaria. Uzina a intrat în faza de producție de probă, iar fabrica este destinată să producă sute de mii de vehicule anual, printre care și modelul Dolphin Surf, o mașină electrică accesibilă. Această investiție va transforma Ungaria într-un centru important pentru producția BYD în Europa, reducând dependența de importurile din China.
De asemenea, Leapmotor și Chery au ales Spania pentru producție. Leapmotor, în care Stellantis are o participație, a produs deja modele în Polonia, însă proiectul a fost oprit, iar atenția s-a mutat spre fabricile din Spania, unde se pregătesc modele precum SUV-ul B10. Chery, care deține mărcile Omoda și Jaecoo, lucrează în Barcelona, pe fostul amplasament Nissan, pentru a produce și asambla vehicule destinate pieței europene. Aceste măsuri permit acestor mărci să reducă costurile și să accelereze livrările în Europa, inclusiv în România, unde extinderea acestor branduri devine tot mai vizibilă.
Conform Libertatea.ro