România negociază cu Comisia Europeană soarta TAROM, după ce planul de restructurare european a expirat și compania a raportat pierderi de 30 milioane de euro în primele 8 luni ale anului trecut. Situația companiei aeriene naționale devine critică, fiind comparată cu un pacient aflat în terapie intensivă.
De-a lungul ultimelor două decenii, TAROM a înregistrat pierderi aproape continue, vândând active strategice și fiind susținută exclusiv prin injecții de bani publici. În 2008, compania a avut un singur an profitabil, în condițiile în care a vândut aeronave Airbus A318 și sloturi pe aeroportul Heathrow pentru a-și acoperi pierderile.
Citește și: Lidl vinde pungi de 5 kg cu fructe și legume la 3 euro în proiectul „Rette mich”
Numerele arată o deteriorare accentuată: între 2009 și 2023, pierderile totale s-au ridicat la peste 2,2 miliarde de lei, iar numărul de salariați a scăzut de la 2.486 la 1.085. În același timp, datoriile totale au crescut de la 429 milioane la 927 milioane de lei, indicând o situație financiară extrem de fragilă.
Negocierea cu Comisia Europeană și scenariile alternative pentru TAROM
În 2024, Comisia Europeană a aprobat un ajutor de stat de 95,3 milioane de euro pentru TAROM, din care compania a primit până acum 22,5 milioane de euro sub formă de capitalizare. Însă, la 31 august 2025, TAROM raporta o pierdere de 30 milioane de euro, față de un profit previzionat de 5 milioane, și un EBITDA negativ de 9 milioane de euro, față de un EBITDA pozitiv de 30 milioane de euro.
- Pierderi de 30 milioane de euro în 2025
- Profit previzionat de 5 milioane de euro în planul de restructurare
- EBITDA negativ de 9 milioane de euro
- Ajutor de stat aprobat de CE în 2024
- Raportări negative față de țintele stabilite
Compania a trimis o scrisoare de monitorizare către Comisia Europeană, recunoscând neîndeplinirea obiectivelor, invocând concurența low-cost, tensiunile geopolitice, perturbările în lanțul de aprovizionare și întârzierile în livrarea aeronavelor noi.
Reacțiile oficiale și perspectivele pentru viitorul TAROM
Vicepremierul Oana Gheorghiu a afirmat că TAROM are nevoie de măsuri ferme de redresare, întrucât actualul model de business nu este sustenabil. Ea a precizat că, dacă nu se va obține prelungirea planului de restructurare de către CE, statul român nu va mai putea acorda ajutor de stat companiei.
Gheorghiu a menționat că o soluție ar fi atragerea unui partener strategic, cu know-how și sloturi, pentru a susține un model de business sustenabil. România este dispusă să negocieze cu condiția păstrării numelui TAROM și operării anumitor rute strategice, pentru a evita închiderea companiei.
Reforma companiilor de stat, însă, rămâne un subiect controversat, fiind criticată de economiști ca fiind o iluzie păguboasă. Aceștia susțin că singura cale reală de redresare este privatizarea, pentru a elimina sistemul „căpușă” și a asigura sustenabilitatea pe termen lung.
În concluzie, situația TAROM rămâne critică, iar deciziile luate în următoarea perioadă vor fi decisive pentru viitorul companiei și pentru serviciile aeriene interne ale României.