Radu Miruță, senator și ministru interimar al Transporturilor, a reacționat dur la situația celor 21 de trenuri electrice noi, abandonate în Gara Obor din București, care nu sunt folosite de luni de zile, în timp ce călătorii suportă condiții precare.
Potrivit declarațiilor sale, trenurile, produse de compania poloneză PESA, zac nefolosite în curtea Ministerului Transporturilor, fiind expuse intemperiilor și riscului de vandalizare. Miruță a precizat că aceste rame moderne nu au fost puse în circulație din cauza unor probleme legate de mentenanță și de birocrație, ceea ce afectează grav serviciile de transport feroviar din România.
Citește și: Locatarii blocului din Rahova continuă lucrările după explozie
Reprezentanții PESA și cei ai structurilor responsabile din domeniul feroviar au fost invitați la o discuție, după ce ministrul a criticat modul în care s-au gestionat achizițiile și întreținerea trenurilor. Miruță a subliniat că „nu se înțeleg pe birocrația tot de ei făcută și agreată în urmă cu 1,5 ani”, iar trenurile au ieșit din garanție fără a fi utilizate măcar 1 km, fiind apoi înlocuite cu alte contracte de mentenanță.
Ce probleme au trenurile PESA și de ce zac abandonate?
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au semnalat că 17 rame de scurt parcurs și 4 de lung parcurs sunt expuse riscului de vandalizare în Gara Obor. Motivul principal îl reprezintă lipsa halelor de mentenanță, prevăzute în contract, care sunt esențiale pentru punerea în circulație comercială a trenurilor.
- 17 rame de scurt parcurs și 4 de lung parcurs sunt imobilizate în gară
- trenurile zac expuse riscului de vandalizare și deteriorare
- lipsa halelor de mentenanță prevăzute în contract
- trenurile nu au fost puse în circulație din cauza problemelor de întreținere
- contractele de mentenanță au fost gestionate defectuos de către autorități
Impactul asupra transportului feroviar și reacțiile oficiale
Situația trenurilor abandonate afectează grav serviciile de transport feroviar din România, în condițiile în care vehiculele vechi de 50-70 de ani continuă să fie utilizate, iar modernizarea întârzie. Miruță a solicitat aplicarea legii „exact cum scrie, nu cum vor să o citească”, și a anunțat că miercuri va avea loc o întâlnire la Ministerul Transporturilor cu reprezentanții PESA și ai structurilor responsabile pentru clarificarea situației.
De asemenea, senatorul a evidențiat că niciun contract pentru producția de material rulant nu a fost semnat cu firme românești, iar lipsa localizării în România a fost criticată dur. Reacțiile oficiale indică faptul că autoritățile intenționează să ia măsuri ferme pentru rezolvarea acestor probleme, însă timpul și birocrația rămân obstacole majore în proces.