Un specialist din Iași explică dacă uleiul de gătit uzat poate fi o alternativă reală la motorină și ce efecte are asupra motorului, în contextul căutării unor combustibili mai puțin poluanți.
Conferențiarul Radu Drosescu, de la Departamentul de Inginerie Mecanică și Autovehicule Rutiere al Facultății de Mecanică din cadrul Universității Tehnice „Gheorghe Asachi” din Iași, precizează că uleiul de gătit uzat nu poate înlocui direct motorina. El subliniază că tranziția către combustibili alternativi nu se va produce brusc, însă există soluții deja implementabile.
Citește și: Locatarii blocului din Rahova continuă lucrările după explozie
Potrivit lui Drosescu, pentru autoturisme, electricitatea devine principala opțiune, în timp ce pentru transportul greu cele mai practice alternative sunt biocombustibilii, precum motorina regenerabilă (HVO) și biometanul, care pot fi folosiți în motoarele actuale.
Uleiul uzat și alte alternative la combustibilii tradiționali
Specialistul explică faptul că uleiul de gătit uzat, deși nu poate înlocui motorina direct, poate fi valorificat în anumite condiții, însă nu ca și combustibil principal. În plus, electricitatea și biocombustibilii avansați reduc emisiile de gaze cu efect de seră cu până la 90%.
- Biocombustibili precum etanol și biodiesel
- Motorina regenerabilă HVO
- Biogazul și biometanul
- Soluții de perspectivă: combustibili sintetici și hidrogen verde
Ce soluții sunt cele mai accesibile și eficiente?
Profesorul subliniază că nu există o soluție unică pentru înlocuirea benzinei și motorinei, ci multiple opțiuni adaptate tipului de transport. În prezent, cele mai accesibile sunt combustibilii compatibili cu motoarele existente și energia electrică.
El adaugă că în următorii ani, electricitatea pentru transportul ușor și biocombustibilii avansați pentru sectorul greu de electrificat (camioane, nave) sunt cele mai realiste alternative pentru Europa.
De asemenea, Drosescu menționează că avantajul principal al combustibililor noi este posibilitatea de a fi folosiți fără modificări majore ale vehiculelor. DME, de exemplu, poate fi utilizat în motoarele diesel existente, însă necesită modificări ale sistemului de alimentare și infrastructură limitată.
Hidrogenul este considerat combustibilul viitorului, însă costurile ridicate și lipsa infrastructurii îl fac dificil de implementat pe termen scurt. În prezent, soluțiile mai accesibile sunt amestecurile cu combustibili clasici, precum E10, B7 sau HVO, pentru care motoarele moderne sunt deja adaptate.
Specialistul avertizează că utilizarea pe termen lung a combustibililor 100% regenerabili, precum biodieselul, poate avea efecte negative asupra componentelor din cauciuc și poate duce la înfundarea filtrelor, motiv pentru care aceștia sunt recomandați doar în amestec cu motorina.
În concluzie, uleiul de gătit uzat nu poate fi folosit direct ca și combustibil pentru mașini, însă alte alternative precum biocombustibilii și electricitatea reprezintă soluții viabile pentru reducerea poluării și modernizarea sectorului auto.