Compania aeriană Tarom urmează să aibă un viitor clar până pe 30 aprilie, 2026, după ce nu a respectat calendarul de restructurare stabilit de Comisia Europeană în 2024. Decizia va influența direcția în care se va îndrepta compania, fie printr-un parteneriat strategic cu un operator privat, fie prin o ieșire ordonată din piață.
Tarom se află într-un proces amplu de restructurare, care include un ajutor de stat de până la 95,3 milioane euro. Acest ajutor constă în ștergerea datoriilor și injectarea de capital, condiționate de reducerea flotei de la 18 la 14 aeronave și diminuarea rutelor pentru a evita distorsiuni concurențiale.
Citește și: Renault va investi peste 10 miliarde de euro în Franța pentru mașini electrice și modele mai accesibile
Guvernul trebuie să decidă până la data de 30 aprilie 2026 dacă va opta pentru un parteneriat cu un operator privat sau pentru o ieșire din piață, conform unui document analizat de Economedia. În cazul unui parteneriat, statul ar putea vinde un pachet minoritar sau majoritar unui operator precum Lufthansa, LOT sau Emirates, aducând capital și know-how, păstrând controlul majoritar.
Ce opțiuni are Guvernul pentru viitorul Tarom?
Conform documentului, Ministerul Transporturilor are două variante principale: un parteneriat strategic sau o ieșire din piață. În primul scenariu, statul poate vinde un pachet de acțiuni, iar investitorul ar putea prelua o parte semnificativă din companie, aducând capital și know-how, fără a necesita ajutor de stat.
- Vânzarea unui pachet minoritar (20-49%) sau majoritar
- Implicarea unor grupuri precum Lufthansa, LOT sau Emirates
- Capital fără ajutor de stat
- Păstrarea controlului majoritar de către stat
- Recapitalizare după 2026, în condițiile regulilor UE
În cazul în care planul nu va fi îndeplinit și nu va fi identificat un partener credibil, statul poate decide încetarea operațiunilor Tarom. Activele valoroase, precum sloturile de pe aeroporturi cheie (Frankfurt, Paris CDG), acordurile bilaterale și infrastructura de mentenanță, vor fi valorificate separat sau transferate către alți operatori.
Vicepremierul Oana Gheorghiu a declarat joi că „actualul model de business de la Tarom nu este sustenabil, compania pierzând bani în ultimii 10 ani”. Ea a adăugat că „profitul operațional nu a fost niciodată realizat în ultimul deceniu, iar în 2024 s-a înregistrat profit doar din activități extrafuncționale”.
Planul de restructurare include măsuri pentru reducerea pierderilor, plata datoriilor și stabilizarea companiei, precum și valorificarea activelor pentru atingerea indicatorilor de viabilitate economică. Printre acestea se numără și sloturile de pe Aeroportul Heathrow, care urmează să fie valorificate pentru a sprijini redresarea financiară a Tarom.
În plus, compania a vândut acțiunile la RFS către Air British Petroleum, ca parte a strategiei de restructurare. Decizia de valorificare a sloturilor de pe Heathrow a fost luată după o analiză detaliată a condițiilor de operare și impactului economic asupra companiei, în contextul în care Tarom trebuie să-și asigure un viitor sustenabil.
Știri din rețea: Giurgiu Expres · Botoșani Expres · Teleorman Expres